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Si como nosotros te quedaste con la boca desencajada tras la presentación del flamante BMW M1 Hommage, prepárate, porque Car afirma saber de buena tinta que dentro de poco estaremos hablando de algo más que un simple prototipo conmemorativo.

El último número de la edición inglesa incluye entre sus páginas una entrevista con el miembro del consejo de BMW Herbert Diess, quien revela en sus páginas que el BMW M1 abandonará el mundo de los sueños para pisar el asfalto más real. En palabras del propio Diess: "tenemos los conocimientos, tenemos el motor adecuado, incluso tenemos la infraestructura para fabricar semejante coche".

Aunque el resto del número es parco en detalles genuinos, la revista nos proporciona alguna que otra pista interesante. Al parecer, el nombre definitivo no será M1 (comprensiblemente), sus puertas tendrán forma de "alas de garza" (eso que oyes son nuestros cerebros cortocircuitándose) y habrá una gama de motores compuesta por tres mecánicas de tipo central. Si tuviéramos que hacer apuestas, diríamos que unos buenos candidatos son el 3,0 turbo del 335, el V8 del M3 y el V10 del M5/M6, así, en ese orden.

Suponemos que esto también implica una próxima avalancha de fotos espía y especulaciones sin sentido ni talento. Que vengan. Que vengan ya.

[Artículo en inglés]

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Va a ser difícil que le podamos echar el guante, pero al menos siempre nos quedará el consuelo de las fotos oficiales. Alfa y Prodrive han hecho público un nuevo álbum de fotos del Brera S, una versión muy especial del GT italiano destinado única y exclusivamente a Gran Bretaña. Como te contamos, la mayoría de los cambios son puramente estéticos y de carácter dinámico (el motor sigue como estaba), cosa que no le resta ni un ápice de atractivo al producto final.

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Al Enzo no le falta ni potencia ni apariencia, pero eso no ha evitado que los diestros preparadores de Edo Competition metieran mano a la joya de Ferrari. Edo comenzó por mejorar el sistema respiratorio del Enzo, dándole una nueva toma de aire, filtros de alto flujo, nuevos catalizadores y un nuevo sistema de escape que controlado vía control remoto, puede ajustar su nivel de sonido. Todos esto, más una reprogramada unidad de control electrónico ayuda a que la potencia suba a 700 caballos y deja el par en 714 Nm. La transmisión, además, cuenta también con mejoras, y ahora replica los cambios más rápidos y suaves del FXX.

Las llantas de fábrica (disponibles en cualquier color) han sido reemplazadas por otras de 19x10 en la delantera y 20x13 en la trasera, envueltas en neumáticos 265/35 R19 y 335/30 R20 respectivamente. Su nueva suspensión, con compresión y rebote ajustable, ha sido desarrollada para imitar a la encontrada en el MC12.

Edo dice que su particular interpretación del Enzo puede ir de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,6 segundos y que sólo necesita 22 segundos para llegar a los 300 km/h.

[Artículo en inglés]

El ejercer la ley se acaba de tornar un poco más divertido para algunos de los miembros de la fuerza policial del estado de Indiana, Estados Unidos. Los agentes contarán desde ahora con 18 Ford Mustang, cuya característica principal es que no irán vestidos con el uniforme de patrulla, sino que circularán como automóviles normales en busca de infractores de tránsito y delincuentes. Lo único que los delatará en el momento adecuado es una barra de luces instalada en la parte superior del parabrisas. Este sí que es un gran cambio respecto a los habituales Crown Victoria.

[Vía MustangBlog.com]
[Artículo en inglés]

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Consciente de que se desenvuelve en uno de los segmentos más brutalmente competitivos de la industria, Aston Martin ha actualizado su deslumbrante Vantage con un motor más grande y nuevas opciones de equipamiento que lo convierten en un modelo todavía más seductor.

El propulsor V8, originalmente con 4,3 litros de cilindrada, tiene ahora una capacidad total de 4,7 litros para aumentar sus cifras hasta 420 caballos (bhp, +11%) y 470 Nm (+15%). Lo verdaderamente impresionante, en cualquier caso, es que los técnicos de Aston Martin se las han ingeniado para reducir el consumo en un 13% a pesar del aumento en las prestaciones.

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Concebido por un equipo de siete entusiastas alemanes, el Veritas RS III ya se encuentra en buen camino para llegar a producción. El modelo, que resucita el nombre del antiguo constructor y equipo de carreras alemán, comenzará a ser fabricado a fin de 2008, y se espera que sean 50 las unidades que encuentren nuevo dueño cada año.

En lugar del motor V12 de BMW que montaba el concepto, la versión de producción debería llevar una mejorada versión del premiado V10 de 5,0 litros del fabricante alemán, entregando unos 600 caballos. Con esa cantidad de potencia a bordo y una construcción liviana basada en el uso de kevlar y fibra de carbono, el Veritas RS III no debería tener problemas para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos. Para soportar ese empuje inicial y los 347 km/h de velocidad máxima que se dejarán sentir en el casco, lo mejor es comenzar a entrenar los músculos del cuello ahora mismo.


[Artículo en inglés]

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No muy lejos del largamente esperado Q5, casi escoltándolo, Audi tenía otras dos grandes novedades en el Salón de Madrid: el A3 2008 y el nuevo S3 Sportback.

Empezando por el modelo base, Audi ha querido dar un buen lavado de cara al compacto, adecuándolo al resto de la gama con la inclusión de luces diurnas LED, nuevos grupos ópticos, un portón trasero rediseñado y el ya casi inevitable ensanchamiento de los pasos de rueda. Eso, fuera; dentro, encontramos aluminio y cuero en abundancia (dependiendo del nivel), así como un equipamiento muy abundante que puede incluir opcionalmente un centro multimedia Bose compatible con reproductores iPod. Puede parecer a priori que no son grandes novedades, pero en persona la mejoría es importante, y ayuda a distinguir un poco más al A3 del resto de los coches.

Chrysler pondrá a la venta durante el mes de Junio la nueva versión deportiva del Dodge Caliber, que bajo la denominación SRT4 se convierte en uno de los compactos más potentes del mercado español.

El motor elegido para mover al Caliber es el 2.4i Turbo con 295 CV de potencia que desarrolla un par máximo de 363 Nm. Posee además un diferencial de bloque de frenos que permite dosificar mejor la elevada potencia de la mecánica. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,0 segundos, una cifra buena aunque no la mejor del segmento (un BMW 135i rebaja esa cifra por ejemplo).

El aspecto exterior del SRT4 se ha personalizado y cuenta con unas llantas de gran tamaño, alerón posterior, taloneras, entrada de aire en el capó, neumáticos más anchos y otros detalles. En el interior, asientos deportivos, volante de cuero y otros detalles redondean el conjunto. El equipamiento es completo, aunque se echa de menos un climatizador o los sensores de luces y lluvia. El precio recomendado supera ligeramente los 34.000 €.

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La imagen de arriba no es oficial, así que no te hagas ilusiones. Fue creada por un fanático de Mazda que trató de imaginarse el diseño del nuevo cupé deportivo con motor rotativo RX-9. Usando partes de los conceptos Taiki y Furai, el vehículo lleva el motor en la delantera del chasis al igual que el primero de ellos, a pesar de que evidentemente el diseño parte de la base del Furai.

[Artículo en inglés]

Según Inside Line, cuando Lexus comercialice el LF-A tendrá un precio que debería rondar los 225.000 dólares en Estados Unidos, lo que significa que el modelo será más caro que un Lamborghini Gallardo o un Ferrari F430 Spider. Y ni que hablar del LF-A descapotable, el cual obviamente será aún más caro. La noticia echa por tierra las especulaciones que emergieron el año pasado, cuando se dijo que costaría alrededor de 130.000 dólares en Estados Unidos y 140.000 euros para Europa.

Con esos precios, la marca premium de Toyota estaría buscando quitarle mercado y posicionarse por encima sus competidores italianos, pero la verdad es que la estrategia parece ser bastante arriesgada. Si bien respetamos la audacia de la jugada, respetamos aún más las prestaciones de los vehículos, así que pondremos un ojo al desempeño del LF-A en Nürburgring.

[Artículo en inglés]

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Como cada vez que Ferrari da a conocer un modelo, el color elegido para la carrocería es el rojo (o Rosso Corsa para los más puristas). La verdad es que si no fuera así, varios nos caeríamos de la silla y probablemente los fanáticos correrían con las antorchas a Maranello. Pero vamos, que el Rosso Corsa no es el único color del mundo y muchos sueñan con un cavallino en un color diferente. Los chicos de pigmag.com, entendieron eso, y publicaron una serie de imágenes que muestran al Ferrari California 2009 en algunos colores bastante tradicionales, y en otros bastante más especiales. Pero como dicen por ahí: Para gustos, los colores.


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Y siguiendo con el California, Ferrari ha entregado dos nuevas fotos en alta resolución del modelo, las cuales vienen a ampliar un poco la aún pequeña galería del descapotable.


[Artículo en inglés]

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Aún tenemos que ver las fotos del modelo sin nada de camuflaje, pero por el momento lo del XF-R podríamos describirlo como "sucinta deportividad". Los cambios introducidos en la carrocería del modelo base para adecuarla a lo que se espera de la variante más deportiva del sedán hasta el momento, son bastante discretos, y pese a todo, dejan muy claras las intenciones del vehículo. Las branquias laterales están ahora pintadas a juego con el exterior, las llantas gozan de un diseño tipo jet bastante agraciado, y la calandra, sin duda, cuenta con la ventilación necesaria para que su nuevo motor respire sin agobios.

Hablando del apartado mecánico, parece que los fieles de Jaguar podrían encontrarse con un propulsor de unos 500 caballos de potencia. Justo lo que necesita el fabricante británico si quiere seguir arañando unas cuantas ventas a las grandes marcas alemanas.

[Artículo en inglés]

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Volkswagen y Audi pusieron toda la carne en el asador en el Wörthersee 2007 con la presentación de los prototipos VW Golf GTI W12 650 y Audi TT Clubsport quattro concept. Cada uno de ellos destacaba a su manera, y en cierto modo sentaron un precedente. Para la reunión de fans de este año, Audi ya ha anunciado el A3 TDI clubsport quattro, y hoy ha decidido soltar la bomba con una versión del TT clubsport mucho más cercana al modelo de producción. Este es el mismo vehículo que pudimos ver espiado la semana pasada, y aunque oficialmente sigue siendo conceptual, sabes tan bien como nosotros que se pondrá a la venta sí o sí.

La edición 2008 del TT clubsport sigue las líneas maestras trazadas por el modelo de 2007. Como su antecesor, monta bajo el capó un motor de 300 CV, presumiblemente entregados por un bloque 2.0 TFSI asociado a un cambio S tronic y el sistema de tracción integral de la casa. Las llantas de 19 pulgadas quedan abrigadas por gomas 255/35, y unos desmesurados pasos de rueda ensanchan su figura con unos centímetros adicionales de músculo (6,6 si quieres la cifra concreta).