Con la llegada del Nissan Navara, la anterior generación había desaparecido pero con la legislación vigente, los pick up han sufrido una subida de precios considerable, lo que ha dejado un hueco importante para aquellos que necesitan un modelo más básico que los muy evolucionados Navara -son como el Pathfinder-. Por todo esto, llega al mercado español el NP300.

Con un nombre comercial poco atractivo, el nuevo Nissan se incorpora a la gama de vehículos enfocados a un uso mixto trabajo/ocio, con un precio más atractivo y buenas cualidades generales. El motor diésel es el mismo que se usaba en los anteriores Navara, con 2,5 litros y 133 CV.

Dependiendo de la carrocería podrá tener capacidad para tres o cinco pasajeros -cuatro en el King Cab- mientras que los acabados y el equipamiento son sencillos, pero cumplen. El aire acondicionado, ABS, doble airbag, paquete eléctrico y equipo de sonido están disponibles, bien de serie o de manera opcional.

Llevamos meses siguiendo con auténtica obsesión toda novedad relacionada con el nuevo compacto de tracción trasera de Nissan, y por lo poco que tenemos medianamente claro, parece que el modelo (aún sin nombre) montará un motor de pequeña cilindrada en posición delantera, posiblemente ayudado por un turbo. O al menos eso creíamos, porque según una noticia de Drive.com.au, Nissan está considerando una mecánica híbrida para el vehículo en cuestión.

La publicación australiana pudo hablar recientemente con Junichi Endo, vicepresidente senior de marketing global, quien confesó que el fabricante se encuentra buscando en estos momentos el equilibrio entre "ahorro de combustible y placer de conducir", dejando las posibilidades de un deportivo híbrido en "50-50". Sin embargo, el destino del nuevo cupé dependerá enteramente de lo fácil que sea venderlo al gran público.

Aunque la idea no es lo que se dice original (Toyota lleva rondándola desde hace tiempo con el FT-HS y Honda ya ha confirmado el CR-Z), de llegar a buen puerto, Nissan podría dar un importante empujón a su programa de híbridos con el lanzamiento de un modelo llamativo y potencialmente popular. Por si esto fuera poco, Nissan mantiene que de llegar a ganarse la confianza de los consumidores, el siguiente paso sería un deportivo 100% eléctrico.

[Artículo en inglés]

Aunque todavía no hay comunicado oficial, algunos rumores apuntan a que Nissan trasladará la producción del pequeño Micra de la factoría británica de Sunderland a la nueva fabrica situada en Chennai, la India.

Al parecer en Nissan están convencidos de que el traslado será beneficioso para la firma, y a su vez en el Reino Unido se podrán modificar las instalaciones para la fabricación de un nuevo todocamino de pequeño tamaño que estaría situado por debajo del Qashqai.

Con los buenos resultados de ventas que posee el Qashqai en Europa, con largas listas de espera, es lógico pensar que la firma japonesa pretenda repetir el éxito con un nuevo crossover más pequeño y más accesible que complementará a los Micra y Note.

Ya sabíamos que el actual Nissan Cube estaba esperando a la puerta del quirófano, y precisamente la foto que tienes arriba nos adelanta la nueva generación del polivalente. Tampoco es que sea algo revolucionario; uno no puede hacer mucho con algo tan simple como un cajón con ruedas.

Ahora mismo desconocemos si Nissan tiene planes de comercializarlo en Europa, pero ya está confirmado que llegará a Estados Unidos. No parece un mal competidor para el Scion xB, asumiendo que puedan solucionar los pecadillos presentes en el modelo de Toyota (pesado, con un motor algo perezoso y aburrido de conducir). Con un poco de suerte, en las próximas semanas sabremos más sobre la variante eléctrica.

[Artículo en inglés]

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Mucho se ha hablado últimamente sobre el reemplazo del Nissan 350Z, pero a día de hoy sólo tenemos claras dos cosas:

a) Será presentado en noviembre durante el Salón de Los Ángeles
b) Tendrá un motor VQ de 3,7 L del que tomará nombre

Con esto dicho, parece que Nissan ha realizado una presentación en algún lugar del mundo (err, Japón), y afortunadamente alguien estaba allí para traernos una fotografía del 370Z gracias a la magia de los teléfonos con cámara. Por lo que vemos la forma exterior de la carrocería sigue poco más o menos igual, aunque el pilar C ha sido rediseñado, los pasos de rueda se ven más anchos, y las luces tienen la misma inspiración que los grupos ópticos del nuevo Nissan Maxima. Vamos, la misma deportividad compacta de siempre, pero con un toque extra de agresividad.

Con este nuevo modelo Nissan no sólo ofrecerá a sus fieles una cara bonita, sino además en torno a 330 caballos para su uso y disfrute. En realidad esta cifra podría ser muy superior, pero dudamos que los ejecutivos del fabricante quieran robar ventas al más caro y rentable Infiniti G37.

[Artículo en inglés]

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Carlos Ghosn ha convocado esta mañana a la prensa japonesa para anunciar los resultados financieros de Nissan e Infiniti durante 2007. Que han sido bastante buenos, en caso de que te lo preguntes. A pesar de una perceptible caída del 2,5% en Japón, las ventas globales han subido un 8,2%, en buena medida gracias al aumento del 3,0% en Estados Unidos y el explosivo ascenso de las cifras europeas, con un +17,9%.

Según la compañía, Nissan ingresó 10,824 billones de yenes (66.980 mmee/94.620 mmdd) el año pasado, de los cuales 790.800 millones (4.890 mmee/6.910 mmdd) se quedaron en beneficio. En total, hablamos de un alza en los beneficios del 7,4%, que no es nada despreciable. Nissan atribuye este éxito fuera de sus fronteras al lanzamiento de 11 nuevos modelos en todo el mundo, incluyendo el Altima Coupe, el GT-R, el Murano, el Infiniti EX y el G37.

Países como India y China se están convirtiendo en todo un filón para la industria automovilística, y prácticamente no hay un solo fabricante de talla internacional que no quiera su parte del pastel. Ahora mismo lo que está pegando más fuerte son los superminis, por lo que Renault-Nissan piensa lanzarse al ruedo con su propio rival del Nano. Ya sabíamos que la alianza franco-japonesa tenía algo parecido en sus planes, pero ahora podemos darlo por confirmado.

Neeraj Garg, director de Nissan Motor India, ha señalado al periódico The Times of India que ya está en marcha el desarrollo del nuevo modelo en las oficinas japonesas de Nissan. Ante la duda de si también tendrá un precio de derribo (no nos olvidemos de que el Nano sale por 1.700 euros/2.500 dólares), su respuesta ha sido "si otros pueden, no vemos por qué no vamos a poder nosotros".

De salir todo como está previsto, el vehículo será lanzado en la India durante 2012 junto a seis nuevos productos adaptados al país; más adelante, y gracias al bajo coste de la mano de obra, Renault-Nissan podría exportar sus modelos a otros mercados.

[Artículo en inglés]

Nissan se muestra totalmente satisfecha con la buena acogida que ha tenido el nuevo GT-R en Europa desde que se abriera el periodo de recepción de pedidos formales para este modelo, hace ya unas semanas.

Pese a que las primeras unidades no serán entregadas hasta dentro de unos meses y que para formalizar la compra hay que dar un adelanto de 5.000 €, Nissan ha recibido 1.500 peticiones en firme del GT-R, lo que equivale a un año de producción.

Los nuevos GT-R serán comercializados en Europa en 56 concesionarios denominados "de alto rendimiento" que darán servicio técnico especializado al coupé más prestacional de la marca. Además contarán con el servicio VIP GT-R, que destacará por el especial cuidado que se pondrá en el trato al cliente.

Una de dos: o se trata de la idea más estúpida del mundo, o de la mejor campaña de promoción que a nadie se la ha ocurrido. Sony Computer Entertainment Europe (SCEE para los amigos) y Nissan han formado equipo para crear una competición gracias a la cual, el mejor piloto de Gran Turismo podrá ponerse tras el volante de un 350Z muy real en una carrera de resistencia de 24 horas.

La prueba se llama GT Academy, y la primera etapa de la misma constará de un torneo a GT5 Prologue en la PlayStation Network. A juzgar por la foto distribuida con la nota de prensa, parece que el los participantes correrán usando un Nissan GT-R especialmente vestido para la ocasión. La competición se extenderá a lo largo de ocho meses, y al final, el ganador recibirá un curso de dieciséis semanas para poder correr en Dubai como cualquier otro piloto profesional.

Si crees que tienes todo lo que hace falta y no temes al ataque de los pings asesinos, ya puedes ir entrenándote. La competición abrirá sus puertas a finales de este mes, así que vigila de cerca los anuncios en la red de Sony. Suerte y al toro.

[Fuente: SCEE]
[Artículo en inglés]

Hasta donde llegamos, Nissan lleva trabajando en su propio compacto de tracción trasera desde hace tres años, pero el último anuncio de Toyota y Subaru ha apretado las tuercas a sus ingenieros a base de bien.

Los detalles sobre el nuevo modelo son todavía escasos, pese a lo cual, BestCar ya nos cuenta que Nissan piensa utilizar una versión recortada de la plataforma FM (empleada en el Z) en conjunto con un motor atmosférico de 2,0 litros, o incluso un 1,6/1,8 turbo. De acuerdo a lo publicado por la revista japonesa, el sucesor del Silvia medirá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho, y compartirá la distancia entre ejes del Z (2.550 mm). Al igual que sucede con el modelo de Toyota y Subaru, además, la compañía de Tokio intentará mantener en lo bajo tanto el peso del vehículo como su precio.

Los medios le han dado mucha atención a los esfuerzos de Toyota y GM por construir automóviles eléctricos. Después de todo, otros fabricantes usan tecnología licenciada por estas dos compañías para fabricar los suyos. Nissan se ha mantenido relativamente al margen de esta tendencia, pero de todos modos ya cuenta con el pequeñísimo Hypermini eléctrico y con el Altima híbrido, este último desarrollado con tecnología licenciada. En el pasado Salón de Nueva York, la marca japonesa dio un paso adelante al revelar el concepto eléctrico Cube, el cual debería llegar a producción en 2010. De acuerdo a Carlos Ghosn, este sería sólo la punta de lanza de una completa gama de automóviles eléctricos que ofrecerán Nissan y su compañero de alianza Renault.

El precio del petróleo y por su puesto las campañas de marketing que sacan provecho del cuidado del medio ambiente, hacen que el mercado para los automóviles eléctricos se vea muy prometedor. Los avances tecnológicos, especialmente en cuanto a baterías, también hacen de esto algo más viable actualmente. Ghosn espera que haya un mercado global para los automóviles eléctricos en 2012 y anticipa que Nissan será parte activa de la oferta. El ejecutivo espera además que la demanda sea empujada por los gobiernos mediante incentivos tributarios a los vehículos con cero emisiones, haciéndolos una alternativa más conveniente que los de gasolina.

[Artículo en inglés]

Los 7 minutos y 29 segundos del Nissan GT-R en el Infierno Verde no durarán mucho, o al menos eso fanfarronean los técnicos de General Motors. Hablando con InsideLine, el ingeniero jefe de Corvette, Tadge Jeuchter, dice que el nuevo ZR1 "será capaz de hacerse con el récord para un coche de producción en cualquier circuito", y aunque aún no lo han estrujado seriamente en Nürburgring, espera una vuelta de "siete minutos, veintialgo segundos".

Naturalmente Nissan se guarda un gran as en la maga con la variante V-Spec del GT-R, pero a estas alturas nosotros ya estamos más interesados en la inevitable pelea de barro. Que empiece la fiesta.

[Artículo en inglés]

Nissan comenzará la comercialización de la segunda generación del X-Trail en Argentina durante este mismo mes de Mayo con una única motorización de gasolina y tres niveles de acabado: Visia, Acenta y Tekna.

El motor elegido es el 2.5i 16v de 170 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades o bien uno automático de tipo CVT -variador continuo). La dotación de seguridad incluye el ESP, TCS, B-LSD (control de giro), Hill Holder y por supuesto, la tracción total.

En cuanto al resto de equipamiento, todos llevan elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, climatizador automático, control de velocidad, radio CD con cargador, etc. El más equipado no olvida la tapicería de cuero, techo solar y asientos delanteros con ajuste eléctrico.

Cuando el GT-R cerró la vuelta al Anillo en 7 minutos y 38 segundos el año pasado (dejando atrás a deportivos como el Porsche GT3, el Lamborghini Murciélago y el Mercedes SLR), los técnicos de Nissan se mostraron decepcionados. La pista estaba mojada, y todo el mundo estaba seguro de que el coche, pilotado por Tochio Suzuki, podía llegar más lejos.

Bien, hoy ya pueden dormir tranquilos. Con el asfalto totalmente seco y las gomas de serie, el GT-R japonés base ha conseguido recortar 9 segundos a la anterior marca, recorriendo el circuito de Nürburgring en 7:29. Porsche GT2, Koenigsegg y SLR 722 GT pueden ir diciendo adiós con la manita. Ahora Godzilla ya le está echando las luces al Carrera GT y el Pagani Zonda F Clubsport, situados a un peligroso segundo de distancia. Así que si el modelo base tal y como viene de fábrica puede completar Nürburgring en 7:29, que no hará el todavía más potente y ligero V-Spec; ese mismo que ya tiene un tiempo de 7:25 y aún no ha sido cronometrado oficialmente. Da que pensar.

[Fuente: Nissan]
[Artículo en inglés]