Con la llegada del Nissan Navara, la anterior generación había desaparecido pero con la legislación vigente, los pick up han sufrido una subida de precios considerable, lo que ha dejado un hueco importante para aquellos que necesitan un modelo más básico que los muy evolucionados Navara -son como el Pathfinder-. Por todo esto, llega al mercado español el NP300.

Con un nombre comercial poco atractivo, el nuevo Nissan se incorpora a la gama de vehículos enfocados a un uso mixto trabajo/ocio, con un precio más atractivo y buenas cualidades generales. El motor diésel es el mismo que se usaba en los anteriores Navara, con 2,5 litros y 133 CV.

Dependiendo de la carrocería podrá tener capacidad para tres o cinco pasajeros -cuatro en el King Cab- mientras que los acabados y el equipamiento son sencillos, pero cumplen. El aire acondicionado, ABS, doble airbag, paquete eléctrico y equipo de sonido están disponibles, bien de serie o de manera opcional.

Llevamos meses siguiendo con auténtica obsesión toda novedad relacionada con el nuevo compacto de tracción trasera de Nissan, y por lo poco que tenemos medianamente claro, parece que el modelo (aún sin nombre) montará un motor de pequeña cilindrada en posición delantera, posiblemente ayudado por un turbo. O al menos eso creíamos, porque según una noticia de Drive.com.au, Nissan está considerando una mecánica híbrida para el vehículo en cuestión.

La publicación australiana pudo hablar recientemente con Junichi Endo, vicepresidente senior de marketing global, quien confesó que el fabricante se encuentra buscando en estos momentos el equilibrio entre "ahorro de combustible y placer de conducir", dejando las posibilidades de un deportivo híbrido en "50-50". Sin embargo, el destino del nuevo cupé dependerá enteramente de lo fácil que sea venderlo al gran público.

Aunque la idea no es lo que se dice original (Toyota lleva rondándola desde hace tiempo con el FT-HS y Honda ya ha confirmado el CR-Z), de llegar a buen puerto, Nissan podría dar un importante empujón a su programa de híbridos con el lanzamiento de un modelo llamativo y potencialmente popular. Por si esto fuera poco, Nissan mantiene que de llegar a ganarse la confianza de los consumidores, el siguiente paso sería un deportivo 100% eléctrico.

[Artículo en inglés]

Aunque todavía no hay comunicado oficial, algunos rumores apuntan a que Nissan trasladará la producción del pequeño Micra de la factoría británica de Sunderland a la nueva fabrica situada en Chennai, la India.

Al parecer en Nissan están convencidos de que el traslado será beneficioso para la firma, y a su vez en el Reino Unido se podrán modificar las instalaciones para la fabricación de un nuevo todocamino de pequeño tamaño que estaría situado por debajo del Qashqai.

Con los buenos resultados de ventas que posee el Qashqai en Europa, con largas listas de espera, es lógico pensar que la firma japonesa pretenda repetir el éxito con un nuevo crossover más pequeño y más accesible que complementará a los Micra y Note.

Ya sabíamos que el actual Nissan Cube estaba esperando a la puerta del quirófano, y precisamente la foto que tienes arriba nos adelanta la nueva generación del polivalente. Tampoco es que sea algo revolucionario; uno no puede hacer mucho con algo tan simple como un cajón con ruedas.

Ahora mismo desconocemos si Nissan tiene planes de comercializarlo en Europa, pero ya está confirmado que llegará a Estados Unidos. No parece un mal competidor para el Scion xB, asumiendo que puedan solucionar los pecadillos presentes en el modelo de Toyota (pesado, con un motor algo perezoso y aburrido de conducir). Con un poco de suerte, en las próximas semanas sabremos más sobre la variante eléctrica.

[Artículo en inglés]

Haz clic en la foto para ampliarla (imagen cortesía de Carscoop)

Mucho se ha hablado últimamente sobre el reemplazo del Nissan 350Z, pero a día de hoy sólo tenemos claras dos cosas:

a) Será presentado en noviembre durante el Salón de Los Ángeles
b) Tendrá un motor VQ de 3,7 L del que tomará nombre

Con esto dicho, parece que Nissan ha realizado una presentación en algún lugar del mundo (err, Japón), y afortunadamente alguien estaba allí para traernos una fotografía del 370Z gracias a la magia de los teléfonos con cámara. Por lo que vemos la forma exterior de la carrocería sigue poco más o menos igual, aunque el pilar C ha sido rediseñado, los pasos de rueda se ven más anchos, y las luces tienen la misma inspiración que los grupos ópticos del nuevo Nissan Maxima. Vamos, la misma deportividad compacta de siempre, pero con un toque extra de agresividad.

Con este nuevo modelo Nissan no sólo ofrecerá a sus fieles una cara bonita, sino además en torno a 330 caballos para su uso y disfrute. En realidad esta cifra podría ser muy superior, pero dudamos que los ejecutivos del fabricante quieran robar ventas al más caro y rentable Infiniti G37.

[Artículo en inglés]

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Carlos Ghosn ha convocado esta mañana a la prensa japonesa para anunciar los resultados financieros de Nissan e Infiniti durante 2007. Que han sido bastante buenos, en caso de que te lo preguntes. A pesar de una perceptible caída del 2,5% en Japón, las ventas globales han subido un 8,2%, en buena medida gracias al aumento del 3,0% en Estados Unidos y el explosivo ascenso de las cifras europeas, con un +17,9%.

Según la compañía, Nissan ingresó 10,824 billones de yenes (66.980 mmee/94.620 mmdd) el año pasado, de los cuales 790.800 millones (4.890 mmee/6.910 mmdd) se quedaron en beneficio. En total, hablamos de un alza en los beneficios del 7,4%, que no es nada despreciable. Nissan atribuye este éxito fuera de sus fronteras al lanzamiento de 11 nuevos modelos en todo el mundo, incluyendo el Altima Coupe, el GT-R, el Murano, el Infiniti EX y el G37.

Países como India y China se están convirtiendo en todo un filón para la industria automovilística, y prácticamente no hay un solo fabricante de talla internacional que no quiera su parte del pastel. Ahora mismo lo que está pegando más fuerte son los superminis, por lo que Renault-Nissan piensa lanzarse al ruedo con su propio rival del Nano. Ya sabíamos que la alianza franco-japonesa tenía algo parecido en sus planes, pero ahora podemos darlo por confirmado.

Neeraj Garg, director de Nissan Motor India, ha señalado al periódico The Times of India que ya está en marcha el desarrollo del nuevo modelo en las oficinas japonesas de Nissan. Ante la duda de si también tendrá un precio de derribo (no nos olvidemos de que el Nano sale por 1.700 euros/2.500 dólares), su respuesta ha sido "si otros pueden, no vemos por qué no vamos a poder nosotros".

De salir todo como está previsto, el vehículo será lanzado en la India durante 2012 junto a seis nuevos productos adaptados al país; más adelante, y gracias al bajo coste de la mano de obra, Renault-Nissan podría exportar sus modelos a otros mercados.

[Artículo en inglés]

Nissan se muestra totalmente satisfecha con la buena acogida que ha tenido el nuevo GT-R en Europa desde que se abriera el periodo de recepción de pedidos formales para este modelo, hace ya unas semanas.

Pese a que las primeras unidades no serán entregadas hasta dentro de unos meses y que para formalizar la compra hay que dar un adelanto de 5.000 €, Nissan ha recibido 1.500 peticiones en firme del GT-R, lo que equivale a un año de producción.

Los nuevos GT-R serán comercializados en Europa en 56 concesionarios denominados "de alto rendimiento" que darán servicio técnico especializado al coupé más prestacional de la marca. Además contarán con el servicio VIP GT-R, que destacará por el especial cuidado que se pondrá en el trato al cliente.

Una de dos: o se trata de la idea más estúpida del mundo, o de la mejor campaña de promoción que a nadie se la ha ocurrido. Sony Computer Entertainment Europe (SCEE para los amigos) y Nissan han formado equipo para crear una competición gracias a la cual, el mejor piloto de Gran Turismo podrá ponerse tras el volante de un 350Z muy real en una carrera de resistencia de 24 horas.

La prueba se llama GT Academy, y la primera etapa de la misma constará de un torneo a GT5 Prologue en la PlayStation Network. A juzgar por la foto distribuida con la nota de prensa, parece que el los participantes correrán usando un Nissan GT-R especialmente vestido para la ocasión. La competición se extenderá a lo largo de ocho meses, y al final, el ganador recibirá un curso de dieciséis semanas para poder correr en Dubai como cualquier otro piloto profesional.

Si crees que tienes todo lo que hace falta y no temes al ataque de los pings asesinos, ya puedes ir entrenándote. La competición abrirá sus puertas a finales de este mes, así que vigila de cerca los anuncios en la red de Sony. Suerte y al toro.

[Fuente: SCEE]
[Artículo en inglés]

Hasta donde llegamos, Nissan lleva trabajando en su propio compacto de tracción trasera desde hace tres años, pero el último anuncio de Toyota y Subaru ha apretado las tuercas a sus ingenieros a base de bien.

Los detalles sobre el nuevo modelo son todavía escasos, pese a lo cual, BestCar ya nos cuenta que Nissan piensa utilizar una versión recortada de la plataforma FM (empleada en el Z) en conjunto con un motor atmosférico de 2,0 litros, o incluso un 1,6/1,8 turbo. De acuerdo a lo publicado por la revista japonesa, el sucesor del Silvia medirá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho, y compartirá la distancia entre ejes del Z (2.550 mm). Al igual que sucede con el modelo de Toyota y Subaru, además, la compañía de Tokio intentará mantener en lo bajo tanto el peso del vehículo como su precio.

Los medios le han dado mucha atención a los esfuerzos de Toyota y GM por construir automóviles eléctricos. Después de todo, otros fabricantes usan tecnología licenciada por estas dos compañías para fabricar los suyos. Nissan se ha mantenido relativamente al margen de esta tendencia, pero de todos modos ya cuenta con el pequeñísimo Hypermini eléctrico y con el Altima híbrido, este último desarrollado con tecnología licenciada. En el pasado Salón de Nueva York, la marca japonesa dio un paso adelante al revelar el concepto eléctrico Cube, el cual debería llegar a producción en 2010. De acuerdo a Carlos Ghosn, este sería sólo la punta de lanza de una completa gama de automóviles eléctricos que ofrecerán Nissan y su compañero de alianza Renault.

El precio del petróleo y por su puesto las campañas de marketing que sacan provecho del cuidado del medio ambiente, hacen que el mercado para los automóviles eléctricos se vea muy prometedor. Los avances tecnológicos, especialmente en cuanto a baterías, también hacen de esto algo más viable actualmente. Ghosn espera que haya un mercado global para los automóviles eléctricos en 2012 y anticipa que Nissan será parte activa de la oferta. El ejecutivo espera además que la demanda sea empujada por los gobiernos mediante incentivos tributarios a los vehículos con cero emisiones, haciéndolos una alternativa más conveniente que los de gasolina.

[Artículo en inglés]

Los 7 minutos y 29 segundos del Nissan GT-R en el Infierno Verde no durarán mucho, o al menos eso fanfarronean los técnicos de General Motors. Hablando con InsideLine, el ingeniero jefe de Corvette, Tadge Jeuchter, dice que el nuevo ZR1 "será capaz de hacerse con el récord para un coche de producción en cualquier circuito", y aunque aún no lo han estrujado seriamente en Nürburgring, espera una vuelta de "siete minutos, veintialgo segundos".

Naturalmente Nissan se guarda un gran as en la maga con la variante V-Spec del GT-R, pero a estas alturas nosotros ya estamos más interesados en la inevitable pelea de barro. Que empiece la fiesta.

[Artículo en inglés]

Nissan comenzará la comercialización de la segunda generación del X-Trail en Argentina durante este mismo mes de Mayo con una única motorización de gasolina y tres niveles de acabado: Visia, Acenta y Tekna.

El motor elegido es el 2.5i 16v de 170 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades o bien uno automático de tipo CVT -variador continuo). La dotación de seguridad incluye el ESP, TCS, B-LSD (control de giro), Hill Holder y por supuesto, la tracción total.

En cuanto al resto de equipamiento, todos llevan elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, climatizador automático, control de velocidad, radio CD con cargador, etc. El más equipado no olvida la tapicería de cuero, techo solar y asientos delanteros con ajuste eléctrico.

Cuando el GT-R cerró la vuelta al Anillo en 7 minutos y 38 segundos el año pasado (dejando atrás a deportivos como el Porsche GT3, el Lamborghini Murciélago y el Mercedes SLR), los técnicos de Nissan se mostraron decepcionados. La pista estaba mojada, y todo el mundo estaba seguro de que el coche, pilotado por Tochio Suzuki, podía llegar más lejos.

Bien, hoy ya pueden dormir tranquilos. Con el asfalto totalmente seco y las gomas de serie, el GT-R japonés base ha conseguido recortar 9 segundos a la anterior marca, recorriendo el circuito de Nürburgring en 7:29. Porsche GT2, Koenigsegg y SLR 722 GT pueden ir diciendo adiós con la manita. Ahora Godzilla ya le está echando las luces al Carrera GT y el Pagani Zonda F Clubsport, situados a un peligroso segundo de distancia. Así que si el modelo base tal y como viene de fábrica puede completar Nürburgring en 7:29, que no hará el todavía más potente y ligero V-Spec; ese mismo que ya tiene un tiempo de 7:25 y aún no ha sido cronometrado oficialmente. Da que pensar.

[Fuente: Nissan]
[Artículo en inglés]

Si entre tantas fotos y MP3 ya no te queda espacio en tu teléfono, será mejor que empieces a borrar archivos si es que quieres divertirte recorriendo virtualmente el anillo de Nürburgring.

Hands-On Mobile, BMW AG y Nürburgring GmbH han desarrollado un vídeojuego llamado BMW Racing, que te permitirá usar uno de seis modelos distintos -incluyendo el M3, M5, M6 y el BMW Sauber F1.08- para competir en el Nordschleife. BMW Racing estará disponible vía operadores de telefonía móvil en Europa, Asia Pacífico y Latinoamérica a partir de mediados de año. Por fin una buena excusa para cambiar mi anticuado teléfono.

Haz click para ampliar la imagen, gentileza de AutoExpress

Según AutoExpress, la próxima generación de la Serie 5 de BMW tendrá dentro de su oferta una variante hatchback, la cual se uniría al sedán y al wagon actualmente disponibles. La publicación británica supuestamente sabe de buena tinta que el diseño de la puerta trasera será similar a la del "TwinDoor" del Skoda Superb, la cual puede ser abierta indistintamente como maletero al estilo de un sedán o bien como una puerta entera. Si la noticia es cierta, la capacidad de carga de la Serie 5 (con los asientos traseros abatidos) crecería en unos 80 litros, llegando a los niveles del X5. La nueva Serie 5 debería comercializarse en 2010.

No es fácil llegar y tomar la decisión de modificar tu BMW con partes que no son originales, pero los ciudadanos de México, ya tienen la opción de equipar su Serie 1 o Serie 3 con productos BMW Performance, una ampliación de la gama de Accesorios Originales BMW que te permite personalizar la apariencia del automóvil, además de mejorar la potencia y la conducción.

Esta nueva oferta de productos incluye componentes aerodinámicos, de chasis, suspensión, potencia del motor y apariencia deportiva del habitáculo. La línea BMW Performance estará disponible a partir de mayo en los distribuidores autorizados BMW de todo México.

[Fuente: BMW]

Como te contamos el mes pasado, parece que BMW y Audi se han picado con Lexus en esto de a ver quién ofrece mayor número de marchas en sus nuevos vehículos. Según las fuentes de Automotive News, el fabricante alemán de transmisiones ZF Friedrichshafen ha sido el escogido para fabricar los nuevos cambios para ambas compañías. Aunque por el momento no tenemos todos los detalles, Audi podría lanzar su propia versión en el A8, el Q7, y el todavía por anunciar A7. BMW, por su parte, instalará la transmisión en los Serie 7 y X6, según fuentes de la propia compañía.

Tanto el Audi A8 como el BMW Serie 7 están dotados en la actualidad de cambios de seis marchas. Mercedes utiliza una caja de siete relaciones diseñada internamente, y Lexus presentó hace cuatro años su propia transmisión de ocho velocidades.

Un mayor número de relaciones ofrece a los fabricantes ventajas en cuanto a suavidad, aceleración y mejora en el consumo de combustible y emisiones; un punto de especial interés en los modelos de gran cilindrada, puesto que podría ayudarles a superar las nuevas leyes de calidad del aire en Europa y EEUU.

A pesar de la delicada situación económica que estamos viviendo mundialmente, algunos productos aunque sean de lujo ven bajar la demanda e incluso, aparecen listas de espera. Es el caso del nuevo BMW X6, que tiene vendida toda la producción destinada para Estados Unidos en 2008.

De las 40.000 unidades previstas que serán fabricadas cada año, la firma alemana tenía previsto comercializar la mitad exclusivamente para Estados Unidos y las otras 20.000 a repartir entre el resto de mercados. Pues bien, pocas semanas después del inicio de la venta no hay unidades disponibles.

El BMW X6 es el "hermano deportivo" del X5 y aunque comparten bastantes elementos, estéticamente son muy diferentes y en el interior el habitáculo del "coupé" es sólo para cuatro pasajeros por los cinco o siete que pueden ir en el modelo convencional.

Por lo que se sabe, BMW planea llevar su supersedán M5 a los niveles de potencia de AMG cuando el nuevo modelo debute en 2011. Como eso significa que deberán superar los 501 caballos del modelo actual, la compañía pretende usar un par de turbos e inyección directa en el V10 de 5,5 litros para alcanzar los 550 caballos, y quizás un poco más. Toda la potencia irá a parar a las ruedas traseras vía una transmisión manual de seis velocidades, o una nueva de doble embrague de siete.

Pero no todo se trata de conseguir más empuje, así que tanto el doble turbo como la inyección directa ayudarán a reducir los niveles de emisiones, apoyados por un sistema Start/Stop y frenos regenerativos. Estas novedades lo convertirán en uno de sus modelos más eficientes de la marca. El nuevo Serie 5 debería ser lanzado en 2010.

Los maestros de AC Schnitzer no esperaron demasiado antes de meter mano al nuevo BMW serie 1 Cabrio, aunque hay que decir que tampoco necesitaron mucho tiempo para traspasar las mejoras que ya habían hecho en el cupé estándar al descapotable.

El paquete ACS1 Cabrio incluye para el exterior un nuevo paragolpes delantero, un nuevo paragolpes trasero con difusor, y faldones laterales. El interior tiene acabados en fibra de carbono color plata, pedales de aluminio y pomo de la palanca de cambios del mismo material. Aún más importante es el hecho de que AC ofrece kits de mejora para todos los modelos de la Serie 1. Los motores diésel ven incrementada su potencia a 200 y 240 caballos respectivamente, mientras que el 135i entrega 360 caballos gracias a una nueva unidad de control electrónico y un revisado sistema de escape. Obviamente también hay numerosas opciones de llantas, que van desde las 17 a las 19 pulgadas.

BMW. La elección del fabricante no resulta tan sorprendente como el hecho de que con esta, ya es la cuarta vez consecutiva que los alemanes se hacen con el galardón. El 5,0 V10 del fabricante bávaro consiguió la máxima distinción en 2006, y el 3,0 biturbo ha cerrado el doblete iniciado el año pasado. Franziskaner para todos.

Pero claro, también hay otras categorías; 11, concretamente. De esas, 5 han vuelto a caer en manos de BMW, demostrando una vez más que nadie tose a sus técnicos cuando toca hablar de motores. En cualquier caso, estamos seguros de que quieres saber qué tal le ha ido al resto de las marcas; bien, estos han sido los ganadores de las otras tres categorías estrella:

Mejor nuevo motor 2008
BMW 2,0 L diésel biturbo (123d)

Motor verde 2008
Toyota 1,5 L Hybrid Synergy Drive (Prius)

Mejor motor de altas prestaciones 2008
Porsche 3,6 L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)

Si quieres ver el resto de los motores premiados por orden de cilindrada, te dejamos la lista a continuación. Puedes encontrar todos los detalles en la página oficial de la organización, como ya sabes, formada por numerosos periodistas del motor de todo el mundo.

BMW y PSA trabajaron juntas para producir el cuatro cilindros de 1,6 litros que actualmente se encuentra en el MINI Cooper R56. Pero de acuerdo a lo señalado en el adelanto de una entrevista hecha por Frankfurter Allgemeine Zeitung a Norbert Reithofer, jefazo de BMW, el motor también llegará la Serie 1 de la marca. Aún no hay información sobre los modelos que se beneficiarán del mismo, si habrá una versión con turbo o en qué mercados estará disponible.

Reithofer también mencionó que la próxima generación de la Serie 7, la cual debería salir a fin de año, estará equipada con un nuevo tren propulsor híbrido, confirmando así los rumores de febrero pasado. Tampoco hay certeza todavía sobre la fecha de lanzamiento de este nuevo modelo, pero podríamos hablar del próximo año.

Según FreshTarmac.com, la foto que ves arriba fue tomada en un hangar en España, aunque tiene todo el aspecto de ser un render. Sea como sea, este cupé dos puertas probablemente tenga una configuración de motor central, además de algunos atributos del diseño del M3, los cuales se dejan ver por ejemplo en los guardabarros delanteros y el capó. Y ya que la semana pasada BMW presentó el M1 Hommage Concept en el Concorso d'Eleganza at Villa d'Este, queremos creer que la marca ya está considerando una versión de producción.

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BMW quiere publicitar el X6 como un tipo de vehículo totalmente nuevo, y para eso está usando todas las herramientas a su disposición. Quizás la treta más destacada sea la que le permite mostrar una imagen tridimensional e interactiva del denominado Sports Activity Coupé, manipulable en tiempo real por el público con la ayuda de una pantalla táctil. Esta tecnología holográfica fue desarrollada por la compañía de publicidad holandesa viZoo y permite que los potenciales clientes puedan examinar el vehículo desde todos los ángulos, mirar el interior, y conocer sus especificaciones.

El X6 virtual ya puede ser visto en la ciudad de Nueva York, pero desgraciadamente aún nos tienen que llegar imágenes o un vídeo del sistema en acción.

[Fuente: BMW]

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Uno de los superdeportivos más icónicos en la historia de BMW, el M1, sopló sus 30 primeras velas este fin de semana en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este. En su honor, el fabricante alemán ha creado el nuevo M1 Hommage, un modelo conceptual/estudio de diseño que como dice su propio nombre, rinde homenaje al M1 y avanza lo que sería posible si BMW decidiera liarse la manta a la cabeza y volver a lanzar un nuevo superdeportivo de motor central.